در یکی دو سال گذشته صادرات ایران به روسیه، بیش از دو برابر افزایش یافته و موجب ترافیک سنگین کامیونها از مسیر زمینی آستارا-آذربایجان به سمت روسیه شده است. طبق آمار، تردد از مرز آستارا در پائیز و زمستان سال 1399 نسبت به سالهای گذشته افزایش ۳۰ درصدی را نشان میدهد. همچنین بر اساس اعلام فریبرز مرادی، مدیرکل راهداری و حملونقل جادهای استان گیلان، صادرات از مرز زمینی آستارا در سهماهه نخست امسال ۲۳۲ هزار و ۲۰۶ تن بوده است که این رقم نسبت به مدت مشابه سال گذشته ۳۳ درصد رشد داشته است. *ایجاد موانع ترانزیتی توسط کشور آذربایجان ظرفیت پایانه جادهای آستارا 300 کامیون در روز است، لکن به دلایل مختلف از جمله سنگاندازی کشور آذربایجان تاکنون در اغلب موارد امکان استفاده کامل از این ظرفیت وجود ندارد. مشکلات اساسی این مسیر ترانزیتی از نیمه دوم سال 1399 آغاز و پس از درگرفتن جنگ قره باغ میان آذربایجان و ارمنستان، تشدید شد. به طوری که پس از امضای صلحنامه قره باغ و نفوذ سیاسی زیاد ترکیه، کشور آذربایجان اقدام به وضع محدودیتهایی شدید بر عبور و مرور کامیونها و کالاهای ترانزیتی ایران در مرز آستارا نمود. محدودیتهایی که به بهانههای مختلف همچون تلاش برای کشف مواد مخدر انجام میگرفت و عبور کامیونها را از حدود 250 کامیون در روز به زیر 30 کامیون در روز کاهش داد. موضوعی که توقف ۸ الی ۱۰ روزه کامیونها را در پایانه بار گمرک آستارا به دنبال داشت و زمینهساز نارضایتی رانندگان داخلی، خارجی و بازرگانان شد. توقف بیش از حد کامیونهای ایرانی در گمرک آستارا در حالی است که حدود 85 درصد از صادرات ایران به روسیه را مواد غذایی تازه اعم از میوهها، سبزیجات و صیفیجات تشکیل میدهند که از فسادپذیری بسیار بالایی برخوردار هستند و ضروری است با کانتینرهای یخچالی و کامیونهای یخچالدار و در اسرع وقت حمل شوند.…
دریافت اشتراک
جهت مشاهده این مطلب لطفا اشتراک تهیه کنید یا با حساب کاربری سازمانی وارد شوید.
در رصدخونه می توانید به ازاء به اشتراک گذاری رصدهای اقتصادی، سیاسی، فرهنگی و…به رصد سایر افراد دسترسی داشته باشید.